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高温炙烤下的“流动风景线”

来源:未知    作者:admin    人气:    发布时间:2020-08-12    
高温炙烤下的“流动风景线”
 ——记重庆环卫集团固废运输公司南部流转中心的驾驶员们
 
(环卫工人们在驿站内临时休息。)
重庆是著名的火炉城市。进入八月,气温持续飙升,窜到了近40度,地表温度可达近50度。一千多万的重庆主城市民,仍在照常工作和生活,而每天产生的上万吨生活垃圾,需要日产日清。8月6日,记者驱车至巴南界石的重庆环卫集团市固废运输公司南部流转中心,采访了该站模范班组组长冷德刚等同志。  

    
凌晨备战:驾驶员习惯性苏醒
也许是跑了多年青藏路所致,40出头的冷德刚看上去比实际年龄略显老态。6年前,他到了重庆环卫集团,任界石二次转运站牵引三班班长。负责站内20台大型垃圾密闭转运车的垃圾运输和团队管理工作。他对这份工作很珍惜,也很尽责。
每天凌晨3时左右,正是灯火阑珊、市民熟睡之际,冷班长就会“习惯性苏醒”。这是他到界石转运站工作以来,形成的“生物钟”现象,无论春夏秋冬,还是刮风下雨,绝对不会错过。
然后,穿衣、漱口、洗脸、喝水……。因为他长住单位,3点40分出发,来到工作现场不到4点。
趁凌晨气候相对清凉,他对静候在停车场的20台牵引转运车逐一进行战前检查。从发动机、机油、灭火器、灯光,状况,到随车的防暑药物如霍香正气液、仁丹等,都一一检查、不放过任何一个细节。
同时,逐一查阅司机下班时留下的行车记录本,寻找可能导致事故的“蛛丝马迹”、事故隐患,需要处理的决不强撑慢拖,该送修就报修,绝不让一辆“带病车”上路。
凌晨4时许,所有驾驶员陆续到齐。开过简短的班前会,交待完注意事项,大家便各就各位,发动机器,排队候“料”。每隔10来分钟,便有一辆环卫车,载着压缩好的垃圾,驶出转运车间,迎着初升的朝阳,向目的地奔去。
同事们最感动的是:正午时分,太阳暴晒,外出的牵引车陆续回站。冷组长叫同事们快去吃饭、休息一下,自己则钻进铁皮包裹的驾驶室内,在六、七十度的环境里,凭借高超的技术,将牵引车一辆一辆准确无误倒进装料位。
同事们告诉记者,冷组长是一个“闲不住”的人,除了要“跑车”以外,还要坚守在现场,做查车辆、洗车子、扫坝子等杂事,所以他一天都在站上,很少回家忙“私事”。
冷德刚所带领的三班班组,还连续2年获得了由中华全国总工会、重庆市总工会颁发的“安康杯”竞赛活动优胜班组荣誉称号。
领导和同事们评价说,“老冷老冷,你的情商不‘冷’,智商也不低也!”


(组长冷德刚在阳光下帮着冲洗车辆。)
情绪干预:驾驶员心无旁骛战高温
冷组长告诉记者:公司运用人工与科技的手段,推行了情绪干预法,对驾驶员进行全天候跟踪关注,了解驾驶员的生活轨迹,特别是与家人相处情况,细心观察情绪变化,适时施行情绪干预,进行心理调节,防止驾驶员带着“不良情绪”上车驾行。
他介绍说,他养成了一对“火眼金睛”,能察言观色,发现变化。
前几天,他观察到一位中年驾驶员到单位时,面有愠怒之色,便询问他情况。这位同事袒露,与老婆为家务琐事发生了口角言语,双方都不愉快。
冷班长当即给对方妻子拨通了电话,好言劝慰:“有事好商量,有话好好说,说了就算了,别让老公带着情绪上车。一旦出事,就会毁了一家人,也给单位带来损失,给社会带来冲击!”
女方恍然大悟:“好了!懂了!我给老公道个歉!”
当电话接通她丈夫时,灿烂的笑容重又回到这位驾驶员脸上,男人髙高兴兴出行、平平安安归家。
冷组长说,他不仅有同事们的电话,还有他们妻子们、父母们的电话和微信,并保持着常态性联系。
他还翻出手机微信让我们看,那是他每天早晚发给20来位同事们的,那一字字温馨的提示、一句问暖心的祝福,似夏日里款款的涼风,让同事们好舒心、好安心,伴随他们情绪饱满地迎战高温,正点安全驾车运行。
他说,同事们的工作量还是挺大的,一天任务是跑3趟,往返300多公里,运送垃圾近百吨。虽然天气热、运程远,但大家自始至终精神饱满、全神贯注,几年来从未出过恶性交通事故。
一位技术人员告诉记者:之所以近千台车辆能安全运行,除了驾驶员的自觉自律以外,与集团自主研发的垃圾全生命周期系统运行关系很大。集团对全部运行车辆进行了GPS管理,全程追踪垃圾流向,远程监控车辆位置,同时在车辆驾驶室配套搭载主动报警模块,智能捕捉驾驶员面部表情判断精神状态,适时自动提出警告,确保了垃圾运输安全正点。
 
烈日晴空:流动靓丽的风景线
时至下午两点,晴空万里、酷热难当。然而,在巴渝大地、广袤城乡,仍有约700余辆印有“重庆环卫”字样的各类垃圾运输车,沿着四通八达的高速公路、逶迤蜿蜒的山区公路,载着厚重的生活垃圾,向焚烧厂、填埋场、餐厨垃圾处理厂进发,然后卸载返回。
重庆环卫集团党委书记、董事长张兴庆告诉记者:进入暑季,重庆垃圾有增无减,随着集团业务量的扩大,现在我们日均清运生活垃圾达1.5万吨,超了过去运量的一半。压力就是动力。我们有信心、有智慧、有能力,做好垃圾分类化无害化资源化利用工作,为重庆建设长江上游生态屏障、山清水秀美丽之地做出环卫人的贡献!
我们在界石固废垃圾转运站看到,一辆辆大型、小型的垃圾车来来往往、进进出出,生活垃圾在这里卸料、压缩、挤水、再装上集装箱出站,一派忙碌、有序景象。
南部流转中心界石站站长王恒清介绍:2014年底建成运行的界石垃圾二次转运站,是全国首座跨区域环保型垃圾二次转运站,目前主要服务于巴南、渝中、南岸、大渡口、九龙坡等区。该站的建成对重庆主城区前端收集、一次运输、二次转运网络物流系统的功能完善,实现垃圾清洁运输,提高城市统筹应急能力,实现垃圾中转站多区资源共享,避免重复建设,均有重大意义。

 
王恒清特别介绍:界石二次垃圾转运大型半挂牵引车,是重庆市首次应用于垃圾运输的车辆。其车辆长大约18米、载重总重60多吨,是普通车辆载重的几倍。但驾驶难度更大、技术要求更高,特别是在倒车装料对接压机时,车辆不仅要保持两边对齐,而且每边只有约一个拳头大小的缝隙,这对驾驶技术要求是非常高的。我们的驾驶员通过长期岗位练兵、勤学苦练,现在可以一次性对接压机,而我们的班长每天在现场至少要倒车70次以上,每次都一次性完成,丝毫没有影响我们保质保量完成垃圾转运任务。
王恒清还说:这里每天来往的各类车辆有几百辆,驾驶员也有几百人。我们在站内设立了爱心驿站,空调设定为适宜温度,放置了防暑用品、绿豆汤、方便面等,专供驾驶员稍事避暑、休息和享用。

在界石站,我们还听到了 “重庆市最美环卫工”杨建华的故事。

共产党员杨建华是南部流转中心的一名餐厨垃圾驾驶员。他每天早上4点起身、5点发车,驾驶着餐厨垃圾收运车,穿梭于大街小巷收运餐厨垃圾。然后,将收到的垃圾运到界石垃圾二次转运站卸料,平均每天要开110多公里的车。时间临近正午,重庆8月的太阳又毒又辣,杨建华顶着烈日工作,挂桶、升降、倾倒,一系列动作让汗水从他的额头滴落,可他却丝毫不显疲惫。
 
“2014年时,杨建华还是25吨勾臂车的驾驶员,有一天在工作中受了伤,脚踝骨折,为了不耽误工作,硬是带伤坚持完成了当天的垃圾收运任务。”界石站站长王恒清补充说:“后面他工作调动到了餐厨垃圾收运岗位,独自开辟了新的收运点和收运线路,主动沿街宣传餐厨垃圾收运的意义,并让巴南区南泉、木洞片区的收运量,从以前的3天收运2吨,提升到了1天收运11吨。”
望着他那黝黑的脸庞、敦厚的神情,我们在内心里佩服这位普通的“强人”。他才是最“美”的!

(工人日报记者:李国、《环球小镇》杂志记者:丁华乾、 通讯员:范子玉 )
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